核心提示：
近日，随着最后一榀预制箱梁落位，由中建八局承建的济邹高速项目五工区标段910榀箱梁架设任务全部完成，标志着项目全面转入桥面系施工阶段，为全线按期通车奠定坚实基础。
项目团队以“挂图作战+动态管控”为抓手，高效推进箱梁预制、吊装进度，在箱梁生产过程中，通过优化混凝土配合比，减少混凝土初凝和内模拆除时间，单日最多可生产11榀箱梁，连续保持全线单日生产量最大记录。通过“分段突击、多机协同”模式，高峰期投入20余台机械同步作业，单日箱梁架设量突破12榀，提前20天完成目标。
为确保箱梁吊装质量，项目团队严格执行“双检制”，在吊装前对箱梁几何尺寸、预埋件位置以及混凝土强度进行全数检测；吊装过程中采用三维坐标定位系统，实时监测箱梁轴线偏位及标高误差，确保每片箱梁落位精度控制在5毫米以内；吊装后安排专人对支座安装密贴度、临时支撑稳定性进行复测，确保910榀箱梁安装合格。
据悉，济邹高速公路项目全长61.99公里，中建八局承建五工区标段，线路全长约2.82公里，双向四车道，设计时速120公里。项目建成通车后，将显著增加山东省东西向高速路网密度，加强南北向高速公路连接，对大力提升区域内高速路网连接效能和通达水平具有重要意义。（刘景傲、王连彪）
复制链接 打印
分享到：
